随着我国交通基础设施建设的不断深入，隧道运营的节能降耗与安全保障成为重中之重。隧道照明作为能耗大户和行车安全的关键环节，其智能化升级迫在眉睫。传统的隧道照明多采用交流供电、分组定时调光，存在灵活性差、响应滞后、能耗高等弊端。如今，以直流控制柜为核心，融合雷达应用与智能照明算法的解决方案，正在引领隧道调光技术的一场深刻变革。

一、直流控制柜：为精细化调光奠定“动力基石”

传统交流照明系统，需要通过多次变换才能为LED灯供电，电能损耗大，且难以实现对单个或小组灯具的精准电压/电流调节。而直流控制柜的出现，彻底改变了这一局面。

它将接入的交流电集中整流为直流电，通过直流母线直接为隧道内的LED照明灯具供电。这一架构带来了多重优势：首先，减少了每个灯具单独的AC/DC转换环节，系统整体能效提升可达10%以上；其次，直流供电电压稳定，无频闪，极大地延长了LED灯具的使用寿命；最重要的是，它为无级、平滑的隧道调光提供了物理基础。通过柜内的智能控制模块，可以轻松、快速地对直流母线电压或特定回路电流进行精确调控，从而实现从0%到100%的连续亮度调节，这是传统交流系统难以企及的。

二、雷达应用：为智能调光装上“感知之眼”

有了精准的控制能力，如何根据实时交通状况进行调光，成为关键。传统的光敏传感器或定时控制，无法感知车辆的具体位置、速度和流量。而雷达应用，特别是24GHz或60GHz毫米波雷达，完美地解决了这一痛点。

安装在隧道入口、内部各段的雷达传感器，能够全天候、不受光照雨雾影响地工作。它可以精确探测：

1. 车辆存在与定位： 判断隧道内是否有车，以及车辆的具体位置。

2. 车速与车流量： 实时监测车辆行驶速度，统计交通流量。

3. 行驶轨迹： 区分车道，预测车辆行进路径。

这些实时数据通过通讯网络上传至直流控制柜内的本地控制器或直接上传至集中控制器。控制系统根据预设的算法模型（例如，以车辆为中心，前后形成一段“灯光增强区”），瞬间计算出最优的照明亮度分布，并指令直流控制柜对相应区域的灯具进行亮度调节。实现“车近灯亮，车过灯暗”的跟随式照明，在确保行车安全照度的前提下，最大化地节约电能。

三、系统集成：集中控制器下的协同作战

单个直流控制柜配合雷达，可以管理一个隧道段的照明。而对于长隧道或隧道群，则需要集中控制器扮演“大脑”的角色。集中控制器位于监控中心，通过工业以太网或光纤网络，与所有隧道内的直流控制柜连接。

它的职责包括：

• 全局策略制定： 根据时间、季节、天气（接入气象站数据）设定基础亮度曲线。

• 整合多源数据： 综合处理来自各段雷达、车检器、甚至视频的数据，形成统一的交通态势感知。

• 协同控制： 指挥各直流控制柜协同工作，确保车辆在隧道内行驶时，灯光增强区平滑过渡，无闪烁或明暗突变，提升舒适性。

• 能效管理与运维： 监测整个隧道照明系统的能耗，生成报表，并对灯具故障、柜内异常进行报警和定位，实现预防性维护。

结论

以直流控制柜为区域执行单元，以雷达应用为核心感知手段，以集中控制器为决策大脑，共同构成了新一代智能照明在隧道场景下的完整解决方案。这不仅是简单的设备升级，更是一场系统性的能效与安全革命。它使得隧道调光从粗放、固定走向了精细、动态，在“双碳”目标背景下，为交通基础设施的绿色、智慧化运营提供了强有力的技术支撑。未来，随着车路协同技术的发展，这一系统还可与自动驾驶车辆进行信息交互，开启更高级别的智慧隧道应用。

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