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隧道分段调光箱/隧道随车调光箱
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隧道随车调光
一、 产品概述 XTN-04FK隧道分段调光箱采用智能照明中新兴技术，内置光纤终端盒、光纤环网交换机、4路0-10V调光器、边缘计算网关、防雷器件邓设备，XTN-04FK隧道分段调光箱可以接入雷达车检器装置与上下级的隧道分段调光箱互相通信，实时判断车辆位置，保障隧道调光灯具和司机的视距超过600米，实现隧道内部的车来灯亮，车走灯暗的灯随车动的深度节能，XTN-04FK隧道分段调光箱采用毫米波雷达技术、测速技术结合AI智能算法，实现对隧道分段独立调光实现车来灯亮车走灯暗，从而实现隧道照明的深度节能，通过平台统一管理，减少了高速管理部门的运维压力，并且提高了灯具的使用寿命，从而实现高速公路的节能减排和降本增效。 XTN-04FK隧道分段调光箱内置的边缘计算网关采用工业级的32位ARM7内核芯片，可实时采集隧道车辆通行的情况，并且可以实时检测到当前的车辆运行速度和车辆在隧道内通行的时间，支持统计出隧道节电数据。 XTN-04FK隧道分段调光箱调光控制器使用工业级芯片，可以在极端恶劣的环境下运行，耐严寒耐高温，无惧强光、雨、雪、雾等环境影响。产品安装方便，即装即用，产品既支持单点使用，也可以支持组网联动使用，当使用组网联动使用可以实现远距离联动控制。 二、 产品特点 1. 通信技术：光纤以太网通信，485通信，蓝牙通信。 2. AI智能：可以综合车辆的车速、距离、洞外亮度等综合信息智能判断灯具的调光时间以达到最佳节能效果。 3. 数据统计：统计每天车辆的通行数量，每个小时的通行数量，已经当前车辆的时速等。 4. 运行时间：控制器可以统计车辆在隧道内通行时间。 5. 适用环境：可以在极端恶劣的环境下运行，耐严寒耐高温，无惧强光、雨、雪、雾等环境影响，-40℃~+85℃稳定工作。 6. 设备运行模式：主机模式或者从机模式。 7. 系统设置：可通过上位机设置无车亮度、来车亮度、亮度持续时间、时间系数、检测距离、角度补偿、同步系统时间等相关参数。 8. 运行模式：支持手动/自动模式互相切换，支持软件端手动切换运行模式。 9. AI智能策略：AI根据当前车辆时速综合计算最优的灯具调光时间动态调光。 10. 故障监测：调光输出故障，通信故障等。 11. 雷达探测：24GHz ISM频段，技术检测距离可达 200 米以上测速范围：-220~220Km/h 12. 在线升级：支持远程固件升级。 13. 存储空间：4M，支持历史数据存储。 14. 单网络设备数量：1台主机可带最大64个从机。 15. 数据同步：隧道左右两侧的设备数据同步功能。 16. 安全防护：控制器具有耐高压功能及高等级防浪涌功能，保证设备安全稳定运行。 17. 雷达安装方式：万向节侧面支架安装。 18. 上行通信协议：RS485协议。 三、 参数与规格 n 功耗：整机静态功耗<3W； n 控制芯片：32位ARM7内核微处理芯片，主频：480MHz，性能稳定； n 数据保存：停电十年以上数据不丢失； n 通信参数：以太网通信，485通信，蓝牙通信。 电气参数 n 电气参数允许偏差： 额定频率：50Hz/60Hz，允许偏差±5% 额定电压：220V，允许偏差-20%～+20% n 防护等级：外壳密封符合IP65 n 工作温度：-40℃～+85℃ EMC标准： n 防浪涌等级：符合GB/T 17626.5 等级: 4 实验电压：±4KV； n 静电放电抗扰度：符合GB/T 17626.2 等级：4 试验电压：±15kV； n 快速瞬变脉冲抗扰：符合GB/T 17626.4 等级: 4 电压：±4KV； n 高低温: ( -40℃/+80℃) 等级: 4 四、 外观及安装 4.1 外形尺寸 600*400*250mm 五、 注意事项 1、本产品为交流输出，严禁驳接非交流设备，以免损毁控制器及末端设备。 调光线严禁错接或反接。 2、 调光线中若有裸露，请使用高压自粘胶布包好，并用普通绝缘胶带再次包扎，防止线头短接或者与路灯杆体接触。 3、 注意零火线的梳理，避免缠绕的情况。 4、 根据控制器上的标识，正确安装LED灯侧与进线侧的位置。 5、 线缆接头处应使用高压自粘胶布包好，并用普通绝缘胶布再次包扎。 六、 非责任承担 由于违反本说明书，或由非专业人员提供服务，造成不能正常使用、错误安装等情况，本公司不承担任何责任。 七、 存储与运输 本产品的运输和储存不应受到剧烈冲击，应根据GB/T 15464-1995《仪器仪表包装技术条件》的规定运输和储存。 本产品在仓库内保存应放在台架上，叠放高度不超过5箱。 八、 保证 本产品自出厂日期起，18个月内，在用户完全遵守本说明书的要求的情况下，若用户发现本产品不符合技术要求，本公司负责维修或更换。 |
